和在中國(guó)的許多外資電機(jī)模具生產(chǎn)廠一樣，CosmosToolingSolutionsLtd.公司也是從向北美和其他國(guó)家出口有低成本優(yōu)勢(shì)的電機(jī)模具開(kāi)始起步的。但如今，該公司日益轉(zhuǎn)向不斷擴(kuò)大的中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尋找增長(zhǎng)潛力。

建在廣東東莞的Cosmos工廠僅有約100名員工，照中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看只能算是一家小型電機(jī)模具生產(chǎn)廠。

但其所有者—來(lái)自美國(guó)和香港的多位塑料業(yè)管理人士—在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)追求更高品質(zhì)的趨勢(shì)中看到了擴(kuò)大業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)，這種眼光在普遍擔(dān)心中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)造成失業(yè)的電機(jī)模具行業(yè)中可謂是獨(dú)樹一幟。

該公司的美方投資者之一、也是總部位于美國(guó)密歇根州Wakefield的ExtremeToolandEngineering公司總裁的MichaelZacharias說(shuō):“就個(gè)人而言，我對(duì)這家公司的目標(biāo)是讓[中國(guó)]國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占到我們總業(yè)務(wù)量的半壁江山。我們希望壯大在中國(guó)本土市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。”

東莞工廠是Cosmos公司的合伙人們?cè)?008年剛剛建成的，因此目前所有的產(chǎn)品仍面向出口。

在此背景下，要達(dá)到國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)比重占50%的目標(biāo)可能頗具挑戰(zhàn)性，尤其是在以成本競(jìng)爭(zhēng)激烈出名的中國(guó)本土市場(chǎng)上，盡管如此，Zacharias和他的合作伙伴們表示，他們看到有越來(lái)越多的西方客戶(和一些本地公司)有興趣請(qǐng)他們?cè)跂|莞生產(chǎn)供應(yīng)不斷擴(kuò)大的中國(guó)本土市場(chǎng)的產(chǎn)品。 他們說(shuō)，該公司的目標(biāo)之一就是汽車市場(chǎng)，去年，中國(guó)在汽車銷量上已趕很美國(guó)成為全球較大的汽車市場(chǎng)。作為其合作方的兩家美國(guó)企業(yè)都與美國(guó)汽車業(yè)有聯(lián)系，為汽車企業(yè)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)電機(jī)模具，同時(shí)也從事產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

Cosmos公司的另一位投資者、也是位于美國(guó)密歇根州SwartzCreek的電機(jī)模具設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與工程公司FutureEngineering,Inc.公司副總裁的StephenDavidek說(shuō):“我不方便透露我們的客戶名稱，但我們有一項(xiàng)產(chǎn)品是供應(yīng)重型卡車行業(yè)的，這是一筆相當(dāng)大的交易。” Cosmos公司的第三位美方投資者是FutureEngineering公司總裁MattCatlin。 Davidek說(shuō)，中國(guó)本土汽車市場(chǎng)要完全發(fā)展成熟尚需時(shí)日。但Zacharias表示，各位投資者一致認(rèn)為應(yīng)當(dāng)盡早介入:“等到中國(guó)汽車市場(chǎng)十分繁榮和成功時(shí)再進(jìn)入，就為時(shí)太晚了。”

Cosmos公司的出資方之一、同時(shí)擔(dān)任其香港總經(jīng)理一職的沈志(HerculesShum)指出，中國(guó)汽車市場(chǎng)吸引力日增的一個(gè)因素在于，屬于“中國(guó)制造”的汽車必須在本地含量上滿足相關(guān)的要求。

在進(jìn)入Cosmos公司之前供職于香港精英制模公司的沈志說(shuō):“在中國(guó)汽車行業(yè)的許多領(lǐng)域，人們?nèi)栽谫?gòu)買其他國(guó)家進(jìn)口的[零部件]。” 中美兩國(guó)因汽車零部件已發(fā)生了貿(mào)易摩擦，中國(guó)在去年對(duì)美國(guó)進(jìn)口的汽車零部件展開(kāi)了反傾銷調(diào)查。

Zacharias說(shuō)道，但他們從中看到了美國(guó)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與工程技術(shù)的用武之地，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)越來(lái)越多地開(kāi)始開(kāi)發(fā)適合本地需求的汽車。 他說(shuō)道:“從前一成不變的老式中國(guó)車將大有改觀…有鑒于此，我認(rèn)為能在中國(guó)市場(chǎng)上挖掘美國(guó)不具備的潛力。”他提到，人們對(duì)為短途通勤設(shè)計(jì)的汽車和電動(dòng)車的興趣日增。

“因此我和Stephen所從事的工作也有了越來(lái)越大的需求。” 上述兩家美國(guó)公司的規(guī)模都不大。Extreme公司在美有55名員工，年銷售額約為850萬(wàn)美元，F(xiàn)uture公司則僅有9名員工。他們說(shuō)，在華合資廠也將供應(yīng)中國(guó)的醫(yī)療等行業(yè)。

這幾位合伙人介紹說(shuō)，在2008年成立的Cosmos公司由美方投資者持股50%，沈志和其他香港投資者持股50%，其目的是為了滿足他們所說(shuō)的美國(guó)客戶對(duì)成本較低的中國(guó)產(chǎn)電機(jī)模具的需求，但項(xiàng)目管理工作由美方負(fù)責(zé)。

除項(xiàng)目管理外，這兩家美國(guó)公司還對(duì)專為東莞客戶生產(chǎn)的電機(jī)模具進(jìn)行較終測(cè)試。

Zacharias說(shuō)，他的公司主要經(jīng)營(yíng)較高端的高價(jià)電機(jī)模具，把自身大部分的知識(shí)都轉(zhuǎn)讓給了Cosmos公司，以提供質(zhì)量上的保證。他說(shuō)，東莞工廠與Extreme公司的目標(biāo)市場(chǎng)是不一樣的。

他說(shuō):“我們?nèi)硇牡赝度肫渲?。Extreme公司的商業(yè)實(shí)踐十分明確，我們把自己所有的實(shí)踐活動(dòng)毫無(wú)保留地傳授給了中方伙伴…且已被他們吸收了90%。”

合作各方說(shuō)，他們希望把東莞工廠朝更高技術(shù)的電機(jī)模具生產(chǎn)廠轉(zhuǎn)變，并側(cè)重科學(xué)成型等領(lǐng)域，同時(shí)還在認(rèn)真尋找機(jī)會(huì)新增注塑業(yè)務(wù)。 Zacharias說(shuō)，東莞工廠在投入運(yùn)營(yíng)整兩年后就實(shí)現(xiàn)了盈利。 在2月11日接受電話采訪時(shí)，兩位美方投資者都表示，參資Cosmos公司已給他們自己的公司帶來(lái)了新業(yè)務(wù)，不過(guò)他們稱，美國(guó)電機(jī)模具生產(chǎn)企業(yè)與中國(guó)的關(guān)系是較為復(fù)雜的，因?yàn)槊绹?guó)企業(yè)要面臨著其他成本更低的國(guó)家的激烈競(jìng)爭(zhēng)。 Zacharias說(shuō):“從戰(zhàn)略上講，與在美業(yè)務(wù)有所不同的是，我們通過(guò)[Cosmos公司]獲得了面向全球的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。盡管這會(huì)讓一部分人感到不舒服，但世界市場(chǎng)就是這么運(yùn)作的。有些美國(guó)人對(duì)這種思維過(guò)程比較排斥。”

他說(shuō):“美國(guó)電機(jī)模具生產(chǎn)商對(duì)此的反應(yīng)是，又要造成失業(yè)或其他種種由此帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)了。”他補(bǔ)充說(shuō)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間他的公司在美國(guó)未進(jìn)行裁員。

他說(shuō)道:“通過(guò)出資建立Cosmos公司，幫助我們擴(kuò)大了客戶聯(lián)系，創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。其帶來(lái)的影響是十分積很的。”